Mejoramiento de subrasante por CBR
Ingresa el CBR de tu subrasante y obtén su categoría (S0–S5 del MTC, alineada al criterio AASHTO). Si el CBR no cumple el mínimo estipulado, la herramienta te lista las alternativas de mejoramiento aplicables — reemplazo, estabilización con cal o cemento, estabilización mecánica, geosintéticos o elevación de rasante— priorizadas según la plasticidad y los finos del suelo.
Subrasante insuficiente (pobre)
CBR 4% — NO CUMPLE
Por debajo del mínimo requerido (6%). Requiere mejoramiento.
Módulo resiliente estimado con la correlación Mr = 17.6·CBR0.64 (MPa) / 2555·CBR0.64 (psi), usada en el diseño AASHTO 93.
Espesor de reemplazo estimado
Tránsito medioSubrasante pobre (S1): reemplazo parcial con material granular de mejoramiento.
Estimación referencial según la guía del Manual de Carreteras (MTC): a menor CBR de la subrasante, mayor espesor de mejoramiento. El espesor definitivo depende del tráfico, el nivel freático y el estudio geotécnico.
Alternativas de mejoramiento de subrasante
Como el CBR no alcanza el mínimo, estas son las soluciones aplicables:
Reemplazo / sustitución de material
RecomendadoSolución general; suelos muy blandos o saturados.
Sobreexcavar el suelo deficiente y reemplazarlo por material granular de préstamo (CBR adecuado), compactado por capas. Espesor típico 0.30–0.60 m según CBR.
Estabilización mecánica (mezcla de suelos)
Cuando se dispone de material granular para combinar.
Mezclar el suelo existente con material granular para corregir granulometría y elevar el CBR sin aditivos químicos.
Geosintéticos (geomalla / geotextil)
Subrasantes blandas; función de refuerzo y separación.
La geomalla refuerza y distribuye cargas; el geotextil separa la subrasante del material de mejoramiento evitando contaminación. Suele combinarse con reemplazo granular.
Elevación de rasante / pedraplén
Suelos muy blandos, nivel freático alto o zonas inundables.
Levantar la rasante con terraplén o pedraplén para alejar la estructura del suelo deficiente y del agua.
- El MTC exige un CBR mínimo de 6% para la subrasante; por debajo de ese valor se requiere mejoramiento o estabilización.
- El CBR se determina al 95% de la MDS (MTC E 132) y por percentil de los valores de diseño del tramo.
Resultado referencial según el Manual de Carreteras (MTC) y el criterio AASHTO. La elección final del mejoramiento y sus espesores es responsabilidad del ingeniero a cargo.
¿Cuándo se requiere mejorar la subrasante?
El MTC exige un CBR mínimo de 6% para la subrasante. Por debajo de ese valor (categorías S0 y S1) el suelo no garantiza un soporte adecuado y se debe mejorar o estabilizar antes de conformar las capas del pavimento.
¿Qué método elegir?
Depende del tipo de suelo: los suelos finos plásticos (IP alto) responden bien a la cal; los granulares con pocos finos, al cemento. El reemplazo y los geosintéticos sirven en casi todos los casos, especialmente con suelos muy blandos o saturados. Ingresa el IP y los finos para que la herramienta priorice la mejor opción.
Módulo resiliente (Mr)
Para el diseño AASHTO 93 el CBR se convierte a módulo resiliente con la correlación Mr = 2555·CBR0.64 (psi). La herramienta lo estima automáticamente en MPa y psi.