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Proyecto: ________________________

Código de exploración: ________________________

Capacidad de pilotes

Capacidad axial de un pilote por fricción lateral + punta en un perfil de estratos (granulares y cohesivos), con nivel freático y factor de seguridad; además la capacidad del grupo de pilotes por eficiencia de Converse-Labarre.

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¿Cómo se llega al resultado? (paso a paso)

  1. Geometría: con el diámetro D se obtiene el área de punta A y el perímetro p del fuste.
  2. Fricción por estrato: a cada tramo del suelo (dentro de la longitud L) se le calcula el esfuerzo lateral fs y su aporte Qs,i = fs·p·espesor.
  3. Fricción total: Qs = suma de todos los tramos.
  4. Punta: en la profundidad de apoyo se calcula qp y Qp = qp·A.
  5. Capacidad última: Qult = Qs + Qp.
  6. Admisible: Qadm = Qult/FS (FS típico 2.5–3).
  7. Grupo: se corrige por eficiencia η y Qgrupo = η·n·Qadm.

Fórmulas y autores

Fricción en suelo granular — Método β (Burland, 1973)

fs = K·σ'v·tan δ   con   K = 1 − sen φ  y  δ = ⅔·φ

Fricción en suelo cohesivo — Método α (Tomlinson, 1957 · API RP2A)

fs = α·cu   (α según la resistencia cu: ≈1.0 en blanda, ≈0.4 en dura)

Resistencia por punta

Arcilla: qp = 9·cu (Skempton) · Arena: qp = σ'v·Nq con Nq de Meyerhof (1976)

Eficiencia del grupo — Converse-Labarre

η = 1 − (θ/90)·[(m−1)n + (n−1)m]/(m·n),   θ = atan(D/s)

Normativa y referencias

El método estático (fricción + punta) es el estándar de la mecánica de suelos. En Perú, el diseño de cimentaciones profundas se enmarca en la Norma E.050 "Suelos y Cimentaciones" (RNE), que exige factores de seguridad y estudios de suelos; el procedimiento de cálculo sigue a autores clásicos:

  • Das, B.M. — Principles of Foundation Engineering (base de este cálculo).
  • Meyerhof (1976) — factores de capacidad de carga Nq.
  • Tomlinson (1957) y API RP2A — método α (adherencia).
  • Burland (1973) — método β (esfuerzos efectivos).
  • AASHTO LRFD — enfoque de factores de resistencia (alternativo).

⚠️ Resultado referencial para diseño preliminar. La verificación final (asentamientos, capacidad estructural del pilote, ensayos de carga estática o PDA) es responsabilidad del ingeniero geotécnico, conforme a la E.050.

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